Westerhoud denkt dat er volgend jaar een overcapaciteit van een miljoen tot anderhalf miljoen containers zal ontstaan door de economische crisis. De bouw van de Tweede Maasvlakte is dan nog niet eens afgerond.
De ECT-directeur wil daarom dat het nieuwe havengebied vertraagd in gebruik wordt genomen. Bij zijn bedrijf is de overslag van containers als gevolg van de crisis met tien tot vijftien procent teruggelopen.
Foto: Jan Westerhoud
'Tweede Maasvlakte leidt tot leegstand in haven'
28 juli 2009
De aanleg van de Tweede Maasvlakte zal leiden tot leegstand in de Rotterdamse Haven. Dat voorspelt Jan Westerhoud, directeur van containeroverslagbedrijf ECT.
Bericht doorsturen
Meer:
Nieuws
Reacties
-
Ik zie dat Cees Groen weer eens een reactie geeft op iets waar hij geeen verstand van heeft. 5000 containers? De nieuwste schepen van MSC en Maersk nemen er al meer dan 11.000 mee!!!!! 5000 dat was vroegà h. En wat de ECT betreft, de ouwe garde van net na de oorlog heeft de haven opgebouwd tot grootste haven van de wereld, de ECT heeft die positie naar de klote geholpen met hun arrogante houding. Ik heb liever met die vriendelijke mensen uit Antwerpen te maken dan die luie Rotterdamse blaaskaken. Ze hebben geluk dat die Fransen in Le Havre nog luier en arroganter zijn anders had er hier geen containerschip meer aangekomen.
-
Ben het met Erik van Loon eens. 90 km vind ik wel wat overdreven maar het zullen er toch zeker 60 zijn.
Daarnaast faalt Rotterdam als het gaat om investering in werk voor de meer hoog opgeleiden. Ik noem het maar even schoon werk. De stad wordt steeds leger. Amsterdam denkt dat het een financieel centrum van Nederland is. Daar krijgen grote bedrijven als ABN, ING, Philips vette subsidies als ze zich daar willen vestigen. In Rotterdam staan veel ruime kades en oude havengebieden straks leeg waar best eens dit soort bedrijven hun onderkomen kunnen vinden zodat niet al het schone werk in Amsterdam terecht komt. Gebeurt dat niet dan zal Rotterdam verder verpauperen. Havenactiviteiten zijn er amper nog te traceren in het centrum van Rotterdam.
-
Tja, een van die nieuwe terminals daar wordt mede gestart door een consortium van grote ECT klanten. Die wil ie natuurlijk nog ff bij ECT houden. Logisch, maar niet echt realistisch.
-
Als ECT zo bang is voor concurrentie (iets anders is het niet) is nu wellicht de tijd aangebroken voor een cultuuromslag. En dan in die zin dat de jarenlange arrogantie vervangen wordt door een stuk klantvriendelijkheid welke al jaren veel te wensen overlaat. Het motto "alles moet maar niks mag" is in deze tijden achterhaald en niet meer op z'n plaats. Denk eens aan het spreekwoord waarin vliegen, stroop en azijn een hoofdrol spelen en doe daar iets mee.(een klant van ECT wil ook als zodanig worden behandeld en zeker niet worden genegeerd)
-
Versoepel dan het toelatingsbeleid voor de haven terreinen,vooral op de ouwe Maasvlakte.Er moet ook een economie ontstaan die weinig of niets met het havengebeuren te maken heeft.Nu kan je niet zomaar een bedrijf opzetten op de Maasvlakte,het moeten havengerelateerde bedrijven zijn,schaf dat maar af,en dan kan je in verouderde industriegebieden rond de stadsgrenzen meer woningen bouwen ,dichterbij de Maasvlakte bijvoorbeeld.Nu kan je als ondernemer,bijvoorbeeld in meubelen niet aan opslag aankomen daar.Als je een stuk grond koopt en je bouwt een loods dan ben je toch geholpen?Wat maakt het uit of het in de buurt van de haven ligt? Vroeger was het de gewoonste zaak van de wereld.Trouwens,geen gek idee dat de mensen dichterbij hun werk gaan verhuizen,hoezo leegloop"Ik zou het eerder kringloop noemen,oh ja,bang dat er meer allochtonen in de stad komen te wonen?Ik denk van niet,want de autochtonen halen steeds meer hun neus op tegenover fysiek werk,met het gevolg dat we binnen een generatie ervaren bijvoorbeeld Aziatische havenwerkers of zeelieden moeten importeren om aan de vraag naar havenarbeiders te voldoen,en die gaan iig niet in de stad wonen.
-
Of zou meneer Westerhoud bang zijn voor concurrentie? ECT is al jarenlang monopolist en rederijen zijn de ECT misschien wel een beetje zat. Altijd gedoe met vakbonden en stakingen.
-
Er komen heus wel weer gouden jaren als de afgelopen jaren. En in die jaren (over2-3 jaar) zal de haven van Rotterdam zich weer bewijzen als een van de grootste havens ter wereld, waarbij we in 2013 gebruik kunnen maken van de terminals op de 2e maasvlakte, daardoor kan de haven zijn capaciteit vergroten en kan Rotterdam ook de grote zeereuzen handelen, schepen met meer dan 5000 containers is dan geen enkel probleem. Echter men zal elders in het land ook kleinere terminals moeten gaan bouwen die via de binnenvaart goed bereikbaar zijn. Er zijn altijd betere en mindere tijden.
-
Er zijn ook genoeg mensen die in Rotterdam wonen maar niet (willen) werken, enkel uitkering trekken!
-
Er zijn ook genoeg mensen die in de stad Rotterdam werken en er niet wonen. De uittocht uit Rotterdam heeft waarschijnlijk andere redenen.
-
De tweede maasvlakte wordt niet alleen rampzalig voor de haven maar ook voor de stad want het is evident dat straks de hele stad leegloopt want vertel mij wie straks nog 90 km per dag heen en weer wil rijden voor zijn werk op de Tweede Maasvlakte. Nee diegene die nu nog dagelijks woon - werk verkeer rijden zullen over een paar jaar hoogstwaarschijnlijk allemaal in Hoogvliet, Spijkenisse, Poortugaal, Rhoon, Brielle en Oostvoorne gaan wonen.
Het weer door Ed Aldus
Vandaag
18°
2
Morgen
18°
2
 |
 |
 |
 |
 |
 |
